Почему именно наш автосервис?

Владельцы автомобилей указанных брендов, в особенности, Peugeot 308 и Citroen C5 недавнего выпуска (после 2010 года), часто сталкиваются с нежеланием персонала непрофильных сервисов брать генераторы в ремонт. Как правило, владельцу автомобиля предлагается приобрести новый генератор. Причина — узкий диапазон моделей, допустимых к установке, ограничивающийся генераторами Valeo и Mitsubishi с электронным управлением.

Здесь основная сложность в ходе ремонта состоит в том, что находящийся внутри реле-регулятора микропроцессор сообщается с электроникой авто по шине BSS. Следовательно, установка на генератор таблетки, задача которой — зарядка аккумулятора и обеспечение питания в буферном режиме, должна осуществляться с соблюдением всех параметров, а не только соответствия по размеру.

В ином случае генератор не станет работать стабильно, более того:

• автомобиль запустит аварийный режим;
• включится максимальная скорость работы вентилятора.

Понимая предстоящие сложности, владельцы машин обозначенных марок часто теряют множество времени на поиски оригинального реле с микропроцессором, подходящим к конкретной модели генератора. В Москве с быстрым поиском действительно есть сложности. Стремясь сэкономить время, приезжайте сразу в наш центр: мы следим за наличием в нашем арсенале полного спектра регуляторов с разными микропроцессорами.

Когда следует ехать в центр?

О необходимости ремонта свидетельствует, как правило, отключение электроусилителя руля, а также световой сигнал лампочки на бортовой панели, — последнее происходит при увеличении нагрузки на сеть. Следует быть внимательными и к состоянию обгонной муфты, — о том, что она вышла из строя, свидетельствует посторонний звук при сбросе газа. Оптимальный вариант — заменить муфту, у нас эта услуга выполняется предельно быстро.

Купить новый генератор либо починить имеющийся?

Насколько целесообразно восстанавливать генератор Пежо, не разумнее ли установить новый, — исчерпывающий ответ на этот вопрос возможен лишь после комплексной диагностики на стенде, в ходе которой часто обнаруживаются перегрев и выгорание диодов выпрямительного моста, выгорание трехфазной обмотки, выход из строя регулятора тока.